在制造行業(yè)中，日本與德國(guó)依然處于一路領(lǐng)先的領(lǐng)跑者，特別是工業(yè)之母---數(shù)控車(chē)床，夸張一點(diǎn)的是，沒(méi)有數(shù)控車(chē)床就沒(méi)有航母、高鐵甚至是戰(zhàn)斗機(jī)。數(shù)控車(chē)床是指制造機(jī)器的機(jī)器，亦稱(chēng)工作母機(jī)或工具機(jī)。上游包括鋼鐵、鑄造職業(yè)，下游則關(guān)系著汽車(chē)、鐵路、風(fēng)電、核電、船只制作、航空運(yùn)輸、國(guó)防軍工業(yè)。如果說(shuō)，制造行業(yè)是一個(gè)廠區(qū)的根底和命脈，那數(shù)控車(chē)床則是制造業(yè)的重中之重。我國(guó)車(chē)床行業(yè)起初就在夾縫中艱難前行。

    國(guó)內(nèi)工業(yè)起步晚，技術(shù)落后，基本在一窮二白的境況下開(kāi)始的，這個(gè)行業(yè)也不例外。1958年，在前蘇聯(lián)的幫助下，我國(guó)研制出數(shù)控機(jī)床，從此開(kāi)啟了數(shù)控機(jī)床之路。到了60年代，歐美對(duì)我國(guó)進(jìn)行技能封鎖，前蘇聯(lián)也停止了對(duì)我國(guó)的幫助，機(jī)床行業(yè)就自立更生，開(kāi)展出18家骨干企業(yè)，也就是后來(lái)的機(jī)床職業(yè)“十八羅漢”.到了1965年年末，這些企業(yè)累計(jì)制造的高精度精細(xì)機(jī)床種類(lèi)已達(dá)26種。

    在改革開(kāi)發(fā)之后，先進(jìn)的技術(shù)以及機(jī)床流入我國(guó)，受外來(lái)技能的沖擊，原本落后的機(jī)床技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，十八家企業(yè)在經(jīng)歷過(guò)破產(chǎn)、吞并、重組后，外資企業(yè)紛紛在我國(guó)建廠，民營(yíng)機(jī)床企業(yè)也正式進(jìn)入商場(chǎng)。

    雖這些數(shù)控車(chē)床強(qiáng)國(guó)在我國(guó)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但真正的中心技術(shù)，卻沒(méi)有出口到我國(guó)。用于加工哈勃太空望遠(yuǎn)鏡鏡面的超精細(xì)機(jī)床，1990年就被制作出來(lái)，可是20年后我們還在苦苦探索。再比如，操控器。操控器是數(shù)控車(chē)床的核心，相當(dāng)于電腦CPU，是制作數(shù)控車(chē)床的關(guān)鍵技能。可是截止到現(xiàn)在，以日本FANUC和德國(guó)SIEMENS為主的操控器巨頭產(chǎn)品壟斷了80%以上的市場(chǎng)，給我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口，帶來(lái)不小沖擊。